Киришүү:
400 километр аралыкка 5 мүнөттүк кубаттоо! 17-мартта BYD электромобилдерге май куюу сыяктуу эле тез кубаттоого мүмкүндүк берген "мегаватттык тез кубаттоо" системасын чыгарды.
Бирок, "мунай жана электр энергиясын бирдей ылдамдыкта" алуу максатына жетүү үчүн BYD өзүнүн литий темир фосфат батареясынын чегине жеткендей. Литий темир фосфат материалынын энергия тыгыздыгы теориялык чегине жакындап калганына карабастан, BYD дагы эле продукциянын дизайнын жана технологиялык оптималдаштырууну чектен чыгарууда.
Эң жогорку чекке чейин ойноңуз! 10C литий темир фосфаты
Биринчиден, BYD компаниясынын басма сөз жыйынында жарыяланган маалыматка ылайык, BYD компаниясынын жаркылдап кубаттоо технологиясы "жаркылдап кубаттоочу бычак батареясы" деп аталган продуктуну колдонот, ал дагы эле литий темир фосфат батареясынын бир түрү болуп саналат.
Бул тез кубаттоо рыногунда жогорку никельдүү үчтүк батареялар сыяктуу жогорку ылдамдыктагы литий батареяларынын үстөмдүгүн жокко чыгарбастан, BYD компаниясына литий темир фосфатынын иштешин кайрадан экстремалдык деңгээлге көтөрүүгө мүмкүндүк берет, бул BYD компаниясына литий темир фосфат батареяларынын технологиялык жолунда рыноктук баалуулугун улантууга мүмкүндүк берет.
BYD жарыялаган маалыматтарга ылайык, BYD Han L жана Tang L сыяктуу айрым моделдери үчүн 1 мегаватт (1000 кВт) кубаттоонун эң жогорку чегине жеткен, ал эми 5 мүнөттүк жаркылдап кубаттоо 400 чакырым аралыкты толуктай алат. Анын "жаркылдап кубаттоочу" батареясы 10°C кубаттоо ылдамдыгына жетти.
Бул кандай түшүнүк? Илимий принциптер боюнча, учурда тармакта литий темир фосфат батареяларынын энергия тыгыздыгы теориялык чегине жакын экени таанылган. Адатта, жогорку энергия тыгыздыгын камсыз кылуу үчүн өндүрүүчүлөр заряддоо жана разряддоо көрсөткүчтөрүнүн бир бөлүгүн курмандыкка чалышат. Жалпысынан алганда, литий темир фосфат батареялары үчүн 3-5C разряд идеалдуу разряддоо ылдамдыгы деп эсептелет.
Бирок, бул жолу BYD литий темир фосфатынын разряддоо ылдамдыгын 10°C чейин көтөрдү, бул токтун дээрлик эки эсеге көбөйгөнүн гана эмес, ошондой эле ички каршылыктын жана жылуулукту башкаруунун кыйынчылыгынын эки эсеге көбөйгөнүн билдирет.
BYD компаниясынын айтымында, бычактын негизинде BYD компаниясынын "жаркылдатуучу батареясы" бычактын батареясынын электроддук түзүлүшүн оптималдаштырып, литий иондорунун миграцияга туруктуулугун 50% га азайтып, биринчи жолу 10°C жогору кубаттоо ылдамдыгына жетишкен.
Оң электрод материалында BYD жогорку тазалыктагы, жогорку басымдагы жана жогорку тыгыздыктагы төртүнчү муундагы литий темир фосфат материалдарын, ошондой эле наноөлчөмдүү майдалоо процесстерин, атайын формула кошулмаларын жана жогорку температурадагы күйдүрүү процесстерин колдонот. Литий иондору үчүн эң сонун ички кристаллдык түзүлүш жана кыска диффузия жолу литий иондорунун миграция ылдамдыгын жогорулатат, ошону менен батареянын ички каршылыгын азайтат жана разряддоо ылдамдыгынын көрсөткүчтөрүн жакшыртат.
Мындан тышкары, терс электроддорду жана электролиттерди тандоо жагынан алганда, эң жакшысын тандоо да зарыл. Жогорку салыштырма беттик аянтка ээ жасалма графитти колдонуу жана жогорку өндүрүмдүү PEO (полиэтилен кычкылы) электролиттерин кошуу да 10C литий темир фосфат батареяларын колдоо үчүн зарыл шарттарга айланды.
Кыскасы, BYD компаниясы өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу үчүн эч кандай каражат аябайт. Басма сөз жыйынында "жаркылдатуучу" батарея менен жабдылган BYD Han L EV унаасынын баасы 270000-350000 юанга жетти, бул анын 2025-жылкы EV акылдуу айдоо версиясынын (701KM Honor модели) баасынан дээрлик 70000 юанга жогору.
Флэш-кубаттоочу батареялардын иштөө мөөнөтү жана коопсуздугу кандай?
Албетте, жогорку технологиялуулар үчүн кымбат болуу көйгөй жаратпайт. Баары дагы эле продукциянын сапаты жана коопсуздугу жөнүндө тынчсызданышат. Бул тууралуу BYD Group компаниясынын аткаруучу вице-президенти Лян Юбо батарейкаларды тез кубаттоо өтө жогорку ылдамдыкта кубатталганда да узак мөөнөттүү иштөө мөөнөтүн сактай аларын жана батареянын иштөө мөөнөтүн 35% га жогорулатаарын билдирди.
BYD компаниясынын бул жолку жообу абдан адилеттүү жана чеберчиликке бай деп айтууга болот, жок дегенде ашыкча заряддоонун батареянын иштөө мөөнөтүнө тийгизген таасирин танууга болбойт.
Анткени, принцип боюнча, тез заряддоо жана разряддоо батареянын түзүлүшүнө кайтарылгыс таасир этет. Заряддоо жана разряддоо ылдамдыгы канчалык тез болсо, батареянын иштөө мөөнөтүнө ошончолук чоң таасир этет. Ашыкча заряддоого келсек, узак мөөнөттүү колдонуу батареянын иштөө мөөнөтүн 20% дан 30% га чейин кыскартат. Ошондуктан, көпчүлүк өндүрүүчүлөр шашылыш заряддоо ыкмасы катары ашыкча заряддоону сунушташат.
Айрым өндүрүүчүлөр батареянын өзүнүн иштөө мөөнөтүн жакшыртуу максатында ашыкча заряддоону киргизишет. Ашыкча заряддоодон улам батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартуу өндүрүүчүнүн батареянын иштөө мөөнөтүн көбөйтүүсү менен компенсацияланат, бул акыры бүтүндөй продукттун күтүлгөн иштөө мөөнөтүндө жакшы заряддоо жана разряддоо көрсөткүчтөрүн сактоого мүмкүндүк берет.
Мындан тышкары, "флеш-кубаттоо" системасына жетүү үчүн, BYD литий темир фосфат батареяларынын жана бүтүндөй электр менен камсыздоо системасынын кемчиликтеринин айланасында бир катар системаларды жаңыртууларды ишке ашырды.
Литий темир фосфат батареяларынын төмөн температурадагы иштөөсүндөгү кемчиликтерди компенсациялоо үчүн, BYD компаниясынын "жаркылдап кубаттоо" системасы суук чөйрөдө өзүн-өзү ысытуу аркылуу батареянын тез кубаттоо жана разряддоо иштешин сактоо үчүн импульстук жылытуу түзүлүшүн киргизет. Ошол эле учурда, жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо жана разряддоодон келип чыккан батареянын ысышына туруштук берүү үчүн, батарея бөлүмү муздаткыч аркылуу батареянын жылуулугун түздөн-түз алып кетүүчү курама суюктук муздатуучу температураны башкаруу системасы менен интеграцияланган.
Коопсуздук көрсөткүчтөрү жагынан алганда, литий темир фосфаты дагы бир жолу өзүнүн баалуулугун далилдеди. BYD компаниясынын маалыматы боюнча, анын "жаркылдап кубаттоо" бычак аккумулятору 1200 тонналык майдалоо сыноосунан жана 70 км/саат ылдамдыктагы кагылышуу сыноосунан оңой өттү. Литий темир фосфатынын туруктуу химиялык түзүлүшү жана жалынга чыдамдуу касиеттери дагы бир жолу электр унааларынын коопсуздугу үчүн эң негизги кепилдикти камсыз кылат.
Кубаттоо кыйынчылыгына туш болуу
Балким, көпчүлүк адамдар мегаватт деңгээлиндеги кубаттуулук жөнүндө түшүнүккө ээ эместир, бирок 1 мегаватт орто көлөмдөгү заводдун кубаттуулугу, кичинекей күн электр станциясынын орнотулган кубаттуулугу же миң адамдан турган коомчулуктун электр энергиясын керектөөсү болушу мүмкүн экенин түшүнүү маанилүү.
Ооба, сиз туура уктуңуз. Унаанын кубаттоо кубаттуулугу заводдун же турак жай аймагынын кубаттуулугуна барабар. Супер кубаттоо станциясы көчөнүн жарымынын электр энергиясын керектөөсүнө барабар. Мындай көлөмдөгү электр энергиясын керектөө азыркы шаардык электр тармагы үчүн чоң кыйынчылык жаратат.
Кубаттоочу станцияларды курууга акча жок дегендик эмес, бирок супер кубаттоочу станцияларды куруу үчүн бүтүндөй шаардын жана көчөнүн электр тармагын жаңыртуу керек. Уксус тарелкасына атайын чүчпара жасагандай эле, бул долбоор көп күч-аракетти талап кылат. Азыркы күчү менен BYD келечекте өлкө боюнча 4000ден ашык "мегаватттык жаркылдаган кубаттоочу станцияларды" курууну пландаштырган.
4000 "мегаватттык жаркылдатуучу кубаттоо станциялары" чындыгында жетишсиз. Жаркылдатуучу "батареялар" жана "жаркылдатуучу" унаалар "мунай менен электр энергиясын бирдей ылдамдыкта" өндүрүүнүн биринчи кадамы гана.
Электр унаалары жана аккумулятор технологиясындагы жетишкендиктер менен чыныгы көйгөй электр кубаттуулуктарын жана энергетикалык тармактарды курууга өтө баштады. Кытайдагы башка аккумулятор жана электр унаа компаниялары сыяктуу эле, BYD жана CATL компаниялары бул жагынан чоңураак рыноктук мүмкүнчүлүктөргө туш болушу мүмкүн.
Баа суроо-талабы:
Жаклин:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Жарыяланган убактысы: 20-март, 2025-жыл