Киришүү:
400 километр аралыкта 5 мүнөттүк кубаттоо! 17-мартта BYD өзүнүн "мегаваттык жарк кубаттоо" системасын чыгарды, ал электр унааларын май куюучудай тез кубаттоого мүмкүндүк берет.
Бирок, «мунай жана электр энергиясы бирдей ылдамдыкта» максатына жетүү үчүн BYD өзүнүн литий темир фосфат батареясынын чегине жеткендей. Литий темир фосфат материалынын энергетикалык тыгыздыгы өзүнүн теориялык чегине жакындап калганына карабастан, BYD дагы эле продукт дизайнын жана технологиялык оптималдаштырууну чектен чыгууга түртүп жатат.
Экстремалдуу ойноңуз! 10С литий темир фосфаты
Биринчиден, BYD пресс-конференциясында жарыяланган маалыматка ылайык, BYDдин жарк кубаттоо технологиясы дагы эле литий темир фосфат батареясынын бир түрү болуп саналган "флеш заряддоочу бычак батареясы" деп аталган продуктуну колдонот.
Бул тез кубаттоо рыногунда жогорку никель үчтүк батареялары сыяктуу жогорку ылдамдыктагы литий батарейкаларынын үстөмдүгүн бузуп гана койбостон, BYDге литий темир фосфатынын иштешин кайрадан экстремалдык деңгээлге чейин түртүп, BYD литий темир фосфат батареяларынын технологиялык жолунда өзүнүн рыноктук баасын улантууга мүмкүндүк берет.
BYD жарыялаган маалыматтарга ылайык, BYD Han L жана Tang L сыяктуу кээ бир моделдер үчүн 1 мегаватт (1000 кВт) эң жогорку кубаттоого жетишкен жана 5 мүнөттүк жарк кубаттоо 400 километр аралыкты толуктай алат. Анын "жарк кубаттоо" батареясы 10C кубаттоо ылдамдыгына жетти.
Бул кандай концепция? Илимий негиздер жагынан алганда литий-темир-фосфат батареяларынын энергия тыгыздыгы теориялык чекке жакын экендиги азыркы учурда өнөр жайда таанылган. Адатта, энергиянын жогорку тыгыздыгын камсыз кылуу үчүн, өндүрүүчүлөр заряддоо жана разряддык көрсөткүчтөрдүн бир бөлүгүн курмандыкка чалышат. Жалпысынан алганда, 3-5C разряд литий темир фосфат батареялары үчүн идеалдуу разряд ылдамдыгы болуп эсептелет.
Бирок, бул жолу BYD литий темир фосфатынын разрядын 10С чейин көбөйттү, бул токтун дээрлик эки эсе көбөйгөндүгүн гана билдирбестен, ички каршылык жана жылуулукту башкаруу кыйынчылыгы эки эсеге көбөйдү.
BYD бычактын негизинде BYDдин "жарк-жарк кубаттоочу батареясы" бычак аккумуляторунун электроддук түзүлүшүн оптималдаштырып, литий иондорунун миграциялык каршылыгын 50% га азайтат, ошентип биринчи жолу 10C ашык заряддоо ылдамдыгына жетишет деп ырастайт.
Оң электрод материалы боюнча, BYD жогорку тазалыкты, жогорку басымдагы жана жогорку тыгыздыктагы төртүнчү муундагы литий темир фосфаттык материалдарды, ошондой эле нано масштабдуу майдалоо процесстерин, атайын формула кошумчаларын жана жогорку температурадагы кальцинация процесстерин колдонот. Бир кыйла кемчиликсиз ички кристалл структурасы жана литий иондору үчүн кыска диффузиялык жол литий иондорунун миграция ылдамдыгын жогорулатат, ошону менен батареянын ички каршылыгын азайтат жана разряд ылдамдыгын жакшыртат.
Мындан тышкары, терс электроддор менен электролиттерди тандоо жагынан, ошондой эле мыктылардын ичинен эң жакшысын тандоо керек. жогорку өзгөчө бети менен жасалма графит колдонуу жана жогорку натыйжалуу PEO (полиэтилен кычкылы) электролиттерди кошуу да 10C литий темир фосфат батареяларды колдоо үчүн зарыл шарттар болуп калды.
Кыскача айтканда, жетишкендиктерге жетүү үчүн, BYD эч кандай чыгымды аябайт. Пресс-конференцияда BYD Han L EV "жарк-жарк" батареясы менен жабдылган баасы 270000-350000 юаньга жетти, бул анын 2025 EV акылдуу айдоо версиясынын (701KM Honor модели) баасынан дээрлик 70000 юанга жогору.
Жаркыраган кубаттоочу батареялардын иштөө мөөнөтү жана коопсуздугу кандай?
Албетте, жогорку технология үчүн кымбат болуу көйгөй эмес. Ар бир адам дагы эле продуктунун сапаты жана коопсуздугу жөнүндө тынчсызданууда. Буга байланыштуу, BYD Group компаниясынын аткаруучу вице-президенти Лиан Юбо, флеш кубаттоочу батарейкалар өтө жогорку ылдамдыкта заряддалганда дагы, батареянын иштөө мөөнөтүн 35% га көбөйтүп, узак мөөнөткө сактай аларын билдирди.
Бул жолу BYDдин жообу абдан адилеттүү жана көндүмгө толгон деп айтууга болот, жок эле дегенде, ашыкча заряддоонун батареянын иштөөсүнө тийгизген таасирин жокко чыгарбайт.
Анткени, негизинен, тез кубаттоо жана разряддоо батареянын түзүлүшүнө кайтарылгыс таасирин тийгизет. Заряддоо жана кубаттоо ылдамдыгы канчалык тез болсо, батареянын иштөө мөөнөтү ошончолук чоң болот. Супер заряддоого келсек, узак мөөнөттүү колдонуу батареянын иштөө мөөнөтүн 20% дан 30% га чейин кыскартат. Ошондуктан, көпчүлүк өндүрүүчүлөр авариялык кубаттоо опциясы катары ашыкча кубаттоону сунушташат.
Кээ бир өндүрүүчүлөр батареянын иштөө мөөнөтүн жакшыртуунун негизинде ашыкча заряддоону киргизишет. Ашыкча кубаттоодон улам келип чыккан батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартуу өндүрүүчү тарабынан батареянын иштөө мөөнөтүн көбөйтүү менен жабылат, акыры бүтүндөй продукт күтүлгөн мөөнөт ичинде заряддоо жана разряддоо көрсөткүчтөрүн сактап калууга мүмкүндүк берет.
Мындан тышкары, "жарк-жарк кубаттоого" жетишүү үчүн, BYD ошондой эле литий темир фосфат батарейкаларынын жана бүт электр менен камсыздоо тутумунун кемчиликтеринин айланасында бир катар системаны жаңыртты.
Литий-темир фосфат аккумуляторлорунун төмөнкү температуралык көрсөткүчтөрүнүн кемчиликтеринин ордун толтуруу үчүн, BYD компаниясынын "жарк-жарк кубаттоо" системасы муздак чөйрөдө өзүн-өзү жылытуу аркылуу батареянын тез кубаттоо жана разряддоо көрсөткүчтөрүн колдоо үчүн импульстук жылытуу түзүлүшүн киргизет. Ошол эле учурда, жогорку кубаттуулуктагы кубаттоо жана зарядсыздандыруу менен шартталган батареянын жылытылышына туруштук берүү үчүн, батарея отсеги муздаткыч аркылуу батареянын жылуулугун түздөн-түз алып турган композиттүү суюк муздатуу температурасын башкаруу системасы менен бириктирилген.
Коопсуздук көрсөткүчтөрү жагынан литий темир фосфаты дагы бир жолу өзүнүн баалуулугун далилдеди. BYD маалыматы боюнча, анын "жарк кубаттоочу" бычак аккумулятору 1200 тонна майдалоо жана 70 км/саат кагылышуу сыноосунан оңой өткөн. Литий темир фосфатынын туруктуу химиялык түзүлүшү жана отко каршы касиеттери дагы бир жолу электр унааларынын коопсуздугу үчүн эң негизги кепилдикти камсыз кылат.
Заряддоо кыйынчылыгына туш болууда
Балким, көпчүлүк адамдардын мегаватт деңгээлиндеги электр энергиясы жөнүндө түшүнүгү жок, бирок 1 мегаватт орто заводдун күчү, чакан күн электр станциясынын орнотулган кубаттуулугу же миң адамдан турган жамааттын электр энергиясын керектөөсү болушу мүмкүн экенин түшүнүү керек.
Ооба, сиз туура уктуңуз. Машинанын заряддоо күчү заводдун же турак жайдын кубаттуулугуна барабар. Супер заряддоо станциясы жарым көчөнүн электр энергиясын керектөөсүнө барабар. Электр энергиясын керектөөнүн бул масштабы азыркы шаардык электр тармактары үчүн чоң көйгөй болот.
Заряддоо станцияларын курууга акча жок эмес, супер заряддоо станцияларын куруу үчүн бүтүндөй шаарды жана көчөнү жаңыртыш керек. Бир табак уксус үчүн атайын пельмен жасагандай эле, бул долбоор да көп күч-аракетти талап кылат. Учурдагы күчү менен BYD келечекте өлкө боюнча 4000ден ашык "мегаваттык жарк кубаттоочу станцияларды" курууну гана пландап жатат.
4000 «мегаваттык флеш кубаттоочу станциялар» иш жүзүндө жетишсиз. Жаркыраган заряддоо "батареялар жана" жаркыраган заряддоо "автоунаалар бир эле ылдамдыкта" мунай жана электр энергиясына жетишүү үчүн биринчи кадам болуп саналат.
Электр унаасы жана аккумулятордук технологиядагы жетишкендиктер менен чыныгы көйгөй чындыгында энергетикалык объектилерди жана энергетикалык тармактарды курууга өтө баштады. BYD жана CATL, ошондой эле Кытайдагы башка аккумулятордук жана электр унаа компаниялары бул жагынан чоң рынок мүмкүнчүлүктөрүнө туш болушу мүмкүн.
Цитата үчүн суроо:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Посттун убактысы: 20-март-2025