Киришүү:
Курчап турган чөйрөнү коргоо жана технологиянын бүгүнкү доорунда электр унаалары барган сайын популярдуу болуп баратат жана келечекте салттуу күйүүчү унааларды толугу менен алмаштырат. Theлитий батареяэлектр унаасынын жүрөгү болуп, электр унаасынын алдыга жылышы үчүн керектүү күчтү камсыз кылат. Электр унаасынын аккумуляторлорунун иштөө мөөнөтү жана коопсуздугу унаа ээлерин эң көп тынчсыздандырган маселе. Бирок, бул эки маселе туура заряддоо ыкмасы менен тыгыз байланышта. Электр унааларында колдонулган батарейкаларга азыр үчтүк литий батареялары жана литий темир фосфат батареялары кирет. Эки ыкма бул эки батарейкага кандай таасир этет? Келгиле, аны чогуу талкуулайлы.
Үчтүк литий батарейкаларды колдонуунун жана андан кийин заряддоонун таасири
1. Кубаттуулуктун бузулушу: Үчүнчү литий батареясынын күчү бүтүп, кайра заряддалган сайын, терең разряд болуп, үчтүк литий батареясынын сыйымдуулугу акырындык менен чирип, заряддоо убактысы кыскарып, айдоо диапазону азаят. Мисалы, кимдир бирөө эксперимент жасады. Үчтүк литий батареясы 100 жолу терең зарядсыздангандан кийин, кубаттуулугу баштапкы мааниге салыштырмалуу 20% ~ 30% га төмөндөйт. Себеби терең разряд электрод материалына зыян келтирет, электролиттин ажыроосу, металлдын литийдин чөгүшү аккумулятордун зарядын жана разрядын бузуп, сыйымдуулуктун төмөндөшүнө алып келет жана бул зыян кайтарылгыс.
2. Кыскартылган өмүр: Deep разряд үчтүк литий батареянын ички материалдарынын картаюу ылдамдыгын тездетет, батареянын заряды жана разряддын көрсөткүчтөрүн төмөндөтөт, цикл заряды жана разряд санын азайтат жана кызмат мөөнөтүн кыскартат.
3. Заряддын жана разряддын натыйжалуулугунун төмөндөшү: Кубатты бүтүрүп, анан кайра заряддоо үчтүк литий батареясынын оң жана терс электроддорунун поляризациясына алып келет, батарейканын ички каршылыгын жогорулатат, кубаттоо натыйжалуулугун төмөндөтөт, кубаттоо убактысын узартат, батареянын сыйымдуулугун азайтат жана чыга турган кубаттуулуктун көлөмүн бир топ кыскартат.
4. Коопсуздук коркунучунун жогорулашы: Узак мөөнөттүү терең разряд үчилтиктин ички пластинкаларына алып келиши мүмкүн.литий батареядеформацияга же ал тургай сынууга, натыйжада батареянын ичинде кыска туташууга жана өрт жана жарылуу коркунучуна алып келет. Мындан тышкары, батареянын терең разряды анын ички каршылыгын жогорулатат, кубаттоо эффективдүүлүгүн төмөндөтөт жана заряддоо учурунда жылуулукту көбөйтөт, бул үчтүк литий батареясын оңой эле чоңойтуп, деформацияга алып келиши мүмкүн, ал тургай, термикалык качууга алып келип, акыры жарылууга жана өрткө алып келет.
Үчтүк литий батарейкасы эң жеңил жана энергиясы көп электр унаасынын аккумулятору болуп саналат жана көбүнчө жогорку класстагы электр унааларында колдонулат. Батареяга терең разряддын терс таасиринин алдын алуу үчүн аккумулятор коргоочу такта менен жабдылган. Толук заряддалган бир үчтүк литий батареянын чыңалышы болжол менен 4,2 вольт. Жалгыз чыңалуу 2,8 вольтко түшүрүлгөндө, коргоо тактасы батарейканын ашыкча зарядсызданышына жол бербөө үчүн электр энергиясын автоматтык түрдө өчүрөт.
Үчтүк литий батарейкаларда заряддоонун таасири
Батареянын кубаттуулугу тайыз кубаттоого жана тайыз разрядка таандык жана батарейкага аз кубаттуулуктун терс таасиринин алдын алуу үчүн ар дайым жогорку кубаттуулукту сактап турат. Мындан тышкары, тайыз заряддоо жана тайыз разряд дагы үчтүктүн ичиндеги литий иондорунун активдүүлүгүн сактай алат.литий батарея, батарейканын эскирүү ылдамдыгын эффективдүү түрдө азайтып, кийинки колдонууда батареянын кубаттуулугун туруктуу чыгарып, ошондой эле батареянын иштөө мөөнөтүн узарта алат. Акыр-аягы, сиз бара жатканда кубаттоо батареянын ар дайым жетиштүү кубаттуулукта болушун камсыздай алат жана айдоо аралыгын жогорулатат.
Литий темир фосфат батарейкаларына колдонгондон кийин кайра заряддоонун таасири
Колдонгондон кийин кайра заряддоо - бул терең разряд, ал литий-темир-фосфат батареяларынын ички түзүлүшүнө терс таасирин тийгизип, батареянын ички структуралык материалдарына зыян келтирет, батареянын эскиришин тездетет, ички каршылыкты жогорулатат, кубаттоо жана разряддоо натыйжалуулугун төмөндөтөт жана кубаттоо убактысын узартат. Мындан тышкары, терең разряддан кийин батареянын химиялык реакциясы күчөп, жылуулук кескин жогорулайт. Түзүлгөн жылуулук өз убагында таралбайт, бул литий-темир фосфаттык батареянын чоңоюп, деформацияланышына алып келиши мүмкүн. Чоң батареяны колдонууну улантуу мүмкүн эмес.
Литий темир фосфатына киргенде заряддоонун таасири
Кадимки кубаттоо жана кубаттоого ылайык, литий темир фосфат батарейкалары 2000ден ашык жолу заряддалып, разряддалышы мүмкүн. Зарыл болгон сайын кубаттоо тайыз кубаттоо жана тайыз разряд болсо, литий-темир фосфат батареяларынын иштөө мөөнөтү максималдуу түрдө узартылышы мүмкүн. Мисалы, литий темир фосфат батареясын 65% дан 85% га чейин кубаттоого жана кубаттоого болот, ал эми циклдин заряды жана разрядынын мөөнөтү 30 000 эсеге жетет. Анткени тайыз разряд литий темир фосфат батареясынын ичиндеги активдүү заттардын жандуулугун сактап, батарейканын эскирүү ылдамдыгын азайтып, батареянын иштөө мөөнөтүн максималдуу узарта алат.
Кемчилиги - литий темир фосфат батареясынын консистенциясы начар. Тез-тез тайыз кубаттоо жана разряддоо литий темир фосфат батареясынын клеткаларынын чыңалуусунда чоң ката кетириши мүмкүн. Узак мөөнөттүү топтоо батареянын бир убакта начарлашына алып келет. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ар бир клетканын ортосундагы батарейканын чыңалуусунда ката бар. Ката мааниси нормалдуу диапазондон ашып кетти, бул бүтүндөй батарейканын топтомунун иштешине, пробегине жана иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет.
Корутунду
Жогорудагы салыштырма талдоо аркылуу, батареянын күчү түгөнгөндөн кийин кубаттоодон эки батарейкага келтирилген зыян кайтарылгыс жана бул ыкма сунушталбайт. Колдонгондо заряддоо батарейкага салыштырмалуу ыңгайлуу жана терс таасирин тийгизетлитий батареясалыштырмалуу аз, бирок бул туура заряддоо ыкмасы эмес. Төмөндө батареяны колдонуунун коопсуздугун жогорулатуу жана кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн туура заряддоо ыкмасы бөлүшүлгөн.
1. Ашыкча разряддан сактаныңыз: Электр унаасынын электр эсептегичи батареянын кубаты 20 ~ 30% калганын көрсөткөндө, жай мезгилинде унааны колдонгондон кийин, кубаттоочу жайга барып, 30 мүнөттөн бир саатка чейин батарейканы кубаттаганга чейин муздатыңыз.
2. Ашыкча заряддоодон качыңыз: Батареянын кубаттуулугу 20~30% калды. , Толук заряддоо үчүн болжол менен 8~10 саат талап кылынат. Электр кубатын өлчөгүчтүн дисплейине ылайык 90%га чейин кубатталганда электр менен жабдууну өчүрүү сунушталат, анткени 100%га чейин кубаттоо жылуулуктун пайда болушун көбөйтөт жана коопсуздук коркунучу экспоненциалдуу түрдө көбөйөт, ошондуктан процесстин батарейкага терс таасирин тийгизбөө үчүн 90%га чейин кубатталганда электр менен жабдууну өчүрүүгө болот. Литий-темир фосфат батареялары 100% га чейин заряддалышы мүмкүн, бирок ашыкча кубатталып калбаш үчүн электр энергиясы толук кубатталгандан кийин өз убагында өчүрүлүшү керек экенин белгилей кетүү керек.
Цитата үчүн суроо:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нэнси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Посттун убактысы: Feb-07-2025